Europeiska biltillverkare uppmanar förhandlare att säkra Brexit Deal
politiker på båda sidor av Brexit -förhandlingarna måste “dra ut alla stopp” för att säkra en ambitiös frihandelsavtal, eller risk ackumulerade förluster som kommer att löpa till € 110 miljarder (101 miljarder £) år 2025.
Samtalet kommer när slutet på övergångsperioden vävstolar, med bara 15 veckor kvar för att säkra en handelsavtal mellan Europeiska unionen och Storbritannien, och Punitive World Trade Organization (WTO) villkor som tillämpar om inget avtal nås senast den 31 december.
Brexit! Vad det betyder för bilar, bilister och den brittiska bilindustrin
WTO -villkor skulle tillämpa en tull på 10 procent på bilar och upp till 22 procent på kommersiella fordon, båda betalade av importörer. Branschledare varnar för att dessa kostnader “nästan säkert” skulle överföras till konsumenterna.
Annons – Artikeln fortsätter nedan
Totalt 23 handelsorgan från hela EU-länderna, inklusive Storbritanniens Society of Motor Manufacturer and Traders (SMMT), och den kontinuerliga European Automobile Manufacturer Association (ACEA), uppmanar ministrar, tjänstemän och diplomater att dra ihop i förhandlingarna , eller riskerar “allvarliga följder” till europeiska bilföretag, i en bransch som stöder ett av 15 jobb och 14,6 miljoner försörjning, över hela EU och Storbritannien.
Organisationerna varnar för att om ingen affär går vidare kommer bil- och skåpbilproduktion, som var på 18,5 miljoner enheter per år, att falla med tre miljoner enheter över drabbade länder under de kommande fem åren. EU Automotive har redan sett produktionen falla med 3,6 miljoner enheter på grund av koronavirus.
Mike Hawes, verkställande direktör för SMMT, varnade konsekvensanalysen målar “en dyster bild av förödelsen som skulle följa en” ingen affär “Brexit.” Hawes sade att tullar och handelsbarriärer skulle “förvärra skadorna som redan har behandlats av en global pandemi och lågkonjunktur, vilket sätter företag och försörjning i riskzonen”, och tillägger: “Våra branscher är djupt integrerade så att vi uppmanar alla parter att erkänna behoven hos detta viktiga företag i jobb och ekonomiskt välstånd och dra ut varje stopp för att säkra en ambitiös frihandelsavtal nu, innan det är för sent. ”
Eric-Mark Huitema, generaldirektör för ACEA, sa att “insatserna är höga” för biltillverkare, och att en no-affär Brexit, i kombination med Coronavirus-effekter, skulle vara en “dubbel whammy” för en “redan rullande” sektor.
Funderar du på att köra i Europa efter Brexit? Klicka här för allt du behöver veta …