“Rika återförsäljare påminner oss om att vi bör kräva rejäl rabatter i showrooms”

Jag har ingen fråga när personliga förmögenheter tjänas av de bästa, ljusaste såväl som hårdast arbetande företagare och arbetare i fordonet företag. Bernie Ecclestone, till exempel, var en dåligt informerad ung från en av de grottare gatorna i södra London. Ändå fortsatte han att göra sig till den största flyttaren och Shaker i Formel 1, plus en förmögenhet på 2,5 miljarder pund.
Annons – Artikeln fortsätter nedan

En annan arbetarklassen gjorde det bra är Lord Bob Edmiston, en härlig bloke som tillbringade sin £ 6 000 redundanskontroll från Jensen Motors som satte sig som den officiella brittiska importören för marques som Hyundai, Isuzu, Subaru samt Fantastic Wall. Vid 71 år anslöt sig Bob nyligen till miljardärklubben såväl som efter de otaliga miljoner som han har bidragit till välgörenhetsorganisationer.
• Guide: Exakt hur man köper en ny bil
De privilegierade få förolämpar mig inte bara eftersom de är rika på bekostnad av motor-/motorsportkonsumenter. Men jag tittar på några av dem och ifrågasätter exakt hur de blev så rika. Mer förbryllande är exakt hur deras rikedomar kan öka massivt på bara en kort period.
Mekaniker-vände-ny-bil-återförsäljaren Arnold Clark (RIP) lämnade nyligen sitt hushåll cirka 1 miljard pund, men deras rikedom har fortsatt att växa med cirka 1,5 miljoner pund i veckan under det senaste året. London använde bilförsäljaren Geoff Warren, av Cargiant, har sett sina rikedomar öka med nästan 1 miljon pund per månad sedan denna tid förra året. Han kvalificerar sig nu som en halv miljardär (560 miljoner pund). Gilla Clarks såväl som Mr Cargiant är påminnelser om att återförsäljare kan betala för för att kraftigt skära sina intäktsmarginaler. Så var inte rädd för att kräva stora diskonteringsräntor när du köper nya eller begagnade. Lämna några ytterligare kilo i fickorna, snarare än att fodra deras.
Lewis Hamiltons ökning från 28 miljoner pund (som ger honom en livstidspott på £ 159 miljoner) verkar extremt när han tänkte på att han helt enkelt pedaler en Formel One-racer på söndagar. Men detta var ett år där han vann tillbaka världsmästerskapet. Överdriven, ja. Men fathomable också. Ofattligt är omständigheten som Toto Wolff upptäcker sig själv i. Han arbetar med Lew i Mercedes F1 -lägret. Förutom med makan Susie, enstaka pitlanpundit på TV, såg han att deras gemensamma rikedomar öka med 82 miljoner pund till 322 miljoner pund under de senaste 12 månaderna.

Jag förstår inte heller exakt hur en bloke som för närvarande erbjuder dammsugare, samtidigt som jag lovade att bli en fordonsdesigner/tillverkare/återförsäljare, har sett sin rikedomsraket med 1,7 miljarder pund under det senaste året. Sir James Dyson är för närvarande bra för £ 9,5 miljarder. Kommer den potten att krympa eller växa när han gör det modigaste rörelsen i sitt liv och kommer in i den motoriska industrin? Vi får se. Jag tror att han skulle vara mycket bättre på att bygga toppmoderna vägar svepande fordon. Där går du, James. Inget krav på en miljardär som du ska betala för affärsråd från en pauper som jag.
Kan vi snart köra Dysons istället för Dacias? Mike Rutherford tror att det är en möjlighet …