“Det spelar ingen roll var din nya bil är byggd”

Hur många kunder vet var deras bilar är byggda? Några av Storbritanniens många populära nya modeller produceras och skickas från alla fyra hörnen av världen; Till exempel tillverkas Mercedes C-Class och Volkswagen Polo i Sydafrika, medan Vauxhall Mokka X tar sig från Bupyeong, Sydkorea. Faktum är att cirka 15 procent av de bilar som säljs i detta land är gjorda här.
Annons – Artikeln fortsätter nedan

Då måste du anta att de allra flesta köpare inte särskilt bryr sig, så länge deras bilar är byggda för att hålla kvar. Men skulle kunder bry sig om deras bilar var “tillverkade i Kina”?
• Lynk & Co 02 SUV Review
Etiketten kommer alltid att ha negativa konnotationer i vissa människors ögon, men detta är ett helt föråldrat antagande som jag bevittnade första hand under en resa till förra veckans Peking Motor Show.
Lynk & Co bjöd in media till sin nya fabrik på 1,4 miljarder pund i den kinesiska staden Zhangjakou för första gången. Anläggningen tog tre år att bygga och kommer att tappa ut 200 000 bilar per år, tack vare en mestadels automatiserad byggprocess.
De flesta av robotarna är tyska och limet är svenskt; Anläggningen har några av de högsta standarderna för biltillverkning i världen, som jag fick reda på när jag kom bakom ratten på 02 -övergången. Faktum är att bilarna som rullar ut från denna anläggning i Fjärran Östern är färdiga till en högre standard än vissa bilar byggda i Europa.
Det är också en vy av andra märken; VW: s försäljnings- och marknadschef Jürgen Stackmann berättade för mig att företaget till och med överväger att exportera bilar från Kina till Europa för första gången. För tio år sedan skulle det ha varit otänkbart, men inom en snar framtid bli inte förvånad om bilarna i ditt lokala showroom bär etiketten “Made in China”.
Gillade det här Opnion -stycket och tittade på Fjärran Östern? Ta sedan en läsning av våra bästa och värsta bilar i 2018 Peking Motor Show.